随着全球气候的变暖，北冰洋加速融化，面积缩小，而使得商船可以通航北冰洋成为可能，成为连接亚洲、欧洲和北美洲的商用航道，这一想法给未来世界经济带来无限遐想。作为近北极国家，2017年我国提出的“冰上丝绸之路”倡议引起了世界性关注和响应。

何为“冰上丝绸之路”，这个“冰”当然是指的北冰洋，就是通过北冰洋向欧洲、北美洲开辟北极航道，穿越北极圈连接北美、东亚和西欧三大经济中心的海运航道。同年中俄两国就计划联合打造“冰上丝绸之路”，“冰上丝绸之路”是对“一带一路”的重要补充与扩展，对中俄两国经济发展具有非常重要的意义，将成为中俄经济合作的新亮点，进一步促进两国之间的文化、经济、旅游等方面的合作与交流。

北极航道一般包括了“东北航道”和“西北航道”，两条航道都可以穿越北冰洋，同时连接大西洋和太平洋。我国与俄罗斯合作共建的就是东北航道。这条航道，西起西北欧北部海域，东至符拉迪沃斯托克，我国称为海参崴，途经巴伦支海、喀拉海、拉普捷夫海、新西伯利亚海，和白令海峡。这条航道是连接东北亚与西欧最短的海上航线。

我国要想与欧洲进行贸易，如果走传统海上航线，必须经过马六甲海峡、穿越印度洋和苏伊士运河，进入地中海才能到达欧洲各港口。路程不仅遥远，而且这条航线十分繁忙，运转和补给效率势必受到影响。通过苏伊士运河还有载量限制，如果超出限量就不能通过苏伊士运河，必须绕道南非好望角，“冰上丝绸之路”的建设开发将彻底解决这个困扰。

而且北极地区资源十分丰富、具有独特的地理优势和航运价值，让该地区的战略价值具有不可替代性，北极地区已探明的石油和天然气储量分别占全球的13%和30%。我国外贸运输量十分巨大，而且基本依靠海运，北极航线将使我国通往欧洲的海上航程大幅缩短，节省下来的航运成本将极大地提高我国商品竞争性。这条贯穿欧亚大陆和北美航道的北极航线，有望成为国际贸易的重要运输航线。当然，建设这条“冰上丝绸之路”也面临着不少困难，北极恶劣的自然环境以及沿途薄弱的基础设施，需要强大的技术和资金支撑，不过目前参建单位已完成多个航次的北极航道的试航任务，相信将来不就一定会给世人一个惊艳的表现。

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