上次见到这个颜色的奔驰还是我同事郭大嘴写的一台A200，北极光紫的实际肉眼效果据他形容十分好看，正想着什么时候有机会亲眼一睹这个颜色的神奇之处，重庆站收购的同事们就带回来了一台。这次的主角依然来自紧凑级，不过变成了颜值更加在线的CLA。

我拍摄照片的位置环境光比较复杂，平常来说我都会尽量避开大的反光，不过对于这台CLA而言，这种情况反而更容易展示它的特别之处：车头有反光照射的区域能明显看到有紫色呈现，而车身侧面没有被照射到的区域则更像黑色。

这也是北极光紫的独特之处，它在不同的环境光线下呈现出来的颜色也是有差别的，虽不及变色龙漆那么惊艳，但也足以在一众黑白车海之中令人侧目了。

当然颜色并不是这台车身上唯一的亮点，本身轿跑的造型也足够亮眼，再配上这个有高亮黑元素的轮毂，这台CLA可谓是紧凑级里颜值拉满的存在。

无框车门自然也是个加分项，不过比起视觉感受，就我个人来说握感更让人喜欢，没有了窗框的干扰握起来有种很强的掌控感。

这台CLA一些细节上能看得出来前车主用车很讲究，使用频率最高的主驾驶位置门槛饰条的保护膜都还健在。

这个粉色包边的脚垫是不是意味着前车主是位小姐姐，抑或——内心粉嫩的大汉？

CLA的座椅造型有很强的运动风格，也是内饰部分拉升颜值的存在。不过因为造型的原因头枕并不能上下进行调整，要适应不同身高的解决方案就是把头枕垂直方向上做的长一些。

除了电动调节的腰托，坐垫前端还有一个手动腿托，对大长腿也十分友好。不过平常使用的时候需要注意清理折叠处的缝隙，容易藏污纳垢。

座椅整体没有什么使用痕迹，毕竟里程上来说并不高，即便容易出现褶皱的侧翼也依然状态绝佳。

三幅造型的方向盘视觉上十分讨喜，3、9点打孔的设置也保证了握感。顺带一提，这两个位置也没有什么使用痕迹。

换挡拨片在想热血一把的时候会是个更有存在感的装备，配合奔驰的dynamic select系统，运动模式下CLA开起来的手感也小有惊喜。

虽然没有实体按键，但这台CLA是带有泊车辅助的，低速徐行的时候它就自动开启扫描车位了，仪表台上会有个“P”，扫到车位了P字母旁边会有箭头提示，此时如果停车挂入倒档系统便会询问是否启用泊车辅助，确定后只管切换档位控制车速就行了，转向就可以交给它了。

奔驰的这个屏幕虽然一直被吐槽边框感人，但实话说，除了颜值上差点意思，功能性还是值得肯定的：蓝牙、导航、倒车影像一个不差。

后排空间上，CLA的表现不算特别擅长，毕竟定位紧凑级，但总的来说，2.7m的轴距加上软和的坐垫，日常应对多人出行的场景并不会感觉压力山大。

头顶还有个面积不小的天窗，对于这类紧凑级小车而言是个增加车内的通透感的实用配置。

后备箱不放倒后排的情况下有470L左右的水平，盖板下面拉开还有个小空间，足够满足日常的物品装运需求，有更大的空间需求也可以通过放倒后排来实现。

收拾后备箱的时候我还发现了另一个小惊喜，平常我们收回来的车说明书状况都是参差不齐的，而这台CLA我们是能够保证提供全新说明书的——封都没开那种。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

文章来源：《北极光》 网址: http://www.bjgzzs.cn/zonghexinwen/2020/0713/374.html