6日出火烧云下的扬帆。

7在风力合适的条件下，船长和船员一起扬起风帆。

在北极斯瓦尔巴群岛朗伊尔城码头看到“伦勃朗号”极地帆船的时候，一下子就被它迷住了。当时码头上有好几艘在北极夏季运作的专业极地抗冰邮船，一百人到三百人的不等，高大的船体给人一种压抑感，但唯有停在一边的这艘“伦勃朗号”帆船感觉特别的拉风，仿佛让人回到了《加勒比海盗》电影的场景，亦或者是《海贼王》动画里的情节，还没上船就深深被它迷住了。

下午登船的时候是在周围大船游客的一种好奇的眼神中走过舷梯来到长56米，宽6.7米的帆船上，可能那些坐大船的人们都想着这些估计是探险家，或者是BBC纪录片的工作人员吧。进入船舱，发现船虽小，但五脏俱全，餐厅、酒吧、图书区域、24小时的咖啡茶区域都有，船舱房间虽然不大，但有独立卫生间，基本舒适没有问题。虽然船小，但该有的安全准则一个不差，上船以后探险队长对船上的行为准则做了详细说明，之后进行了每人都要参加的救生演习，很认真地穿上救生衣来到甲板点名，熟悉整个流程。黄昏时分，在夏季北极不落的柔和光线下，我们乘坐帆船开始了11天的北极探秘之旅。

1在北极冰川背景下的伦勃朗号帆船。

2伦勃朗号帆船一共有6片帆。

探险队员Jordi告诉我们，“伦勃朗号”帆船可是一位活跃在北极的“老奶奶”了，建于1924年的荷兰，如今已经是94岁高龄了。最早的几年是作为捕鱼的帆船，之后改装成为了带引擎的三桅杆帆船，几十年间也先后被改名字十来次，易主多家，一直到1993年才成为现在的样子，并以荷兰历史上最伟大的画家伦勃朗命名。虽然看上去是很古老的帆船，但内部构造早就更新换代了，无论是通讯系统、导航系统和引擎都是最先进的，达到最新的SOLAS规则标准，确保航行安全。

因为主要航程都是在斯瓦尔巴群岛的峡湾区域，基本没有很大的风浪，所以帆船就成了探索北极最好的交通工具，速度虽然比大船稍微慢一些，但是帆船可以去到更多大船进不了的狭窄水道，而且每一次登陆只有船上满载的近30个游客，完全没有大船几百人的叽叽喳喳，也更利于去深度探索北极的苔原，寻找野生动物，以及聆听探险队员的每一次讲座内容。整个航程期间印象最深的自然是两艘橡皮艇一起近距离观赏北极熊的精彩，拍了个过瘾。

帆船怎么能不扬帆呢？只要风力合适，船长就真的让我们体验一把像船员一样全体拉帆航行的刺激。当时我们起锚离开Ymerbukta湾，一路往南返回斯瓦尔巴群岛的首府朗伊尔城。天气很好，也等到了差不多12到15节合适的南风可以扬帆。于是船长一声令下，所有船员和探险队员都开始在甲板上忙碌起来。“伦勃朗号”帆船前后共有6片帆，平时固定在桅杆上，此时需要解开缆绳，然后依靠人工动力把一片片巨大的帆扬起，这可真不是轻松可以完成的。

为了大家都可以体验一把扬帆，团友们也被鼓励和船员一起扬帆。大家轮流上前从上往下拉拽几根缆绳，很快五六米宽的帆就被往上拉起，但越往上因为阻力和重量关系越需要更大的力气，最多时候3个壮实的男性团友合力才把一片帆升到最顶端，不禁让一位女团友感叹道：升帆比生孩子还辛苦！

在大家的努力下，我们扬起了所有的6片帆，以5-6节的速度朝着朗伊尔城的方向顺利航行，乘风破浪在北极海域是如此刺激的体验！此时阳光也再次出现在我们的头顶上，多美妙的返程经历！在好天气的帮助下，我们一路扬帆，顺利返回朗伊尔城。大家也都体验了扬帆起航，绝对与众不同的极地感受，终身难忘！

最后在船上的那晚，船长声情并茂地告诉我们，“伦勃朗号”所代表的帆船被称为“高桅杆帆船”（Tall Ship），这里的高，并不是指船体有多高，事实上在北极运作的大部分船都要比“伦勃朗号”更高，但都不能被称为“Tall Ship”，因为“Tall Ship”这个术语首先诞生于北美东北海岸，用来形容那些在人烟稀少、狭小水域航行的木质纵帆船，因为这些帆船的桅杆高度，因此拥有那种可以俯视地平线和风光的气势。所以为了与其它形状各异的轮船进行区分，如今高桅杆帆船“Tall Ship”这个词是专门形容那些仍在服役的伟大帆船，它们搭载旅客，训练海员，或者运输货物，航行在世界各地。船长感谢我们能够选择“伦勃朗号”帆船，否则的话，可能这艘船已经回到博物馆，而不再有市场了。

文章来源：《北极光》 网址: http://www.bjgzzs.cn/qikandaodu/2021/0508/727.html